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空压机积炭结焦原因及解决方法
日期:[2020-06-04 17:31:48]   共阅[163]次
  空压机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体,通过电机运转带动活塞对其进行压缩后,向排气管排出高温高压的制冷剂气体,为制冷循环提供动力,它是制冷系统的心脏。但是空压机在使用时也难免出现问题比如说结焦,那出现结焦现象的原因在于什么呢?一起来了解一下吧!
  (1)空压机的使用环境太差,吸入空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。另外,冷凝水及金属的氧化催化,水分和金属都是润滑油氧化的催化剂,两者同时存在对油品的氧化有显著加速作用
  (2)油量过多或过少促成焦渣形成。过多的润滑油会增加氧化、积炭反应的机会,而过少的油量又会使油温得不到有效的冷却而加速氧化、积炭现象。
  (3)油垢在高温下结成炭。温度是引起油品氧化的主要因素,温度每升高10℃,氧化速度添加一倍,紧缩机工作时,紧缩机油不仅需吸收机件的摩擦热,还要吸收紧缩气体产生的紧缩热,因此紧缩机油长期处于高温下工作。在空压机组中,从进入紧缩腔到别离器与紧缩气别离前,润滑油基本以雾状存在,其表面积大大添加,与热的紧缩气充沛混合,温度敏捷上升。
  (4)空压机油质量不良或不同油品混用。对专用油的理化剖析结果为其基础油是矿物油,主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等,同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。烃在100℃以上的温度,特别是有金属接触下,抗氧化功能下降,很简单生成氧化物和脂肪类产品,并进一步缩合成胶质、青质等。这些产品与吸入气中的机械杂质和紧缩机内金属磨屑混在一同,沉积在机件表面上,被进一步加热生成积炭。由于螺杆紧缩机的特别工况,矿物型专用油不可避免地呈现氧化、积炭现象。
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